Cho dù do thiếu thông tin, mất uy tín, do sơ suất hay thậm chí là do bất cẩn, thực tế là văn hóa bảo dưỡng phòng ngừa vẫn chưa hoàn toàn ăn sâu vào tâm trí của hầu hết các chủ phương tiện.
Chỉ cần ở lại quầy tiếp tân của một đại tu động cơ tốt một tiếng là đủ, để xem số lượng đầu xi lanh đến hàng ngày từ các xưởng khác nhau, với các van bị cong vênh do đứt dây curoa thời gian.
Chủ phương tiện có bắt buộc phải biết về tầm quan trọng của việc thay thế dây curoa đúng thời điểm không? Mức độ liên quan của vai trò của Người thợ sửa chữa ô tô trong quá trình truyền tải thông tin chính xác, rõ ràng và kịp thời?
Khách hàng đến hội thảo và yêu cầu thực hiện đánh giá, tuy nhiên, không phải lúc nào anh ta cũng hình dung được những gì nên thực hiện trong quá trình đánh giá này. Thông thường, vì không cảm thấy hoặc nhận thấy bất kỳ hành vi bất thường nào của xe, anh ta tưởng tượng rằng việc kiểm tra sẽ là cơ bản nhất có thể - tuy nhiên, chiếc xe đã chạy được 60.000 km - đó là lúc “chuyên gia tư vấn kỹ thuật”.
Anh ấy sẽ có vai trò quan trọng là thông báo cho khách hàng về những rủi ro mà anh ấy sẽ gặp phải nếu dây đai bị đứt và những lợi ích mà anh ấy sẽ có nếu anh ấy chọn thay đổi thời gian phòng ngừa.
Quyết định sẽ luôn do chủ xe đưa ra, tuy nhiên, điều đáng nói là Người thợ sửa xe đương đại coi trọng mối quan hệ chữ tín với khách hàng, nên có nghĩa vụ thông báo cho anh ta về những điều đó. phải được thay thế phòng ngừa trong mỗi lần kiểm tra, ngay cả khi chúng không xuất hiện bất kỳ vấn đề nào. Khi đạt đến trạng thái này, lòng trung thành sẽ xảy ra một cách tự nhiên.
Trong bối cảnh này, tôi không thể không chỉ ra khó khăn khi bán loại hình dịch vụ này, đó là thuyết phục khách hàng trả tiền cho một thứ mà họ không thể nhìn thấy hoặc chạm vào, đó là xe vào xưởng. không có triệu chứng rõ ràng, thay đổi vành đai thời gian và thoát ra giống như cách nó vào, không có bất kỳ sự khác biệt nào có thể nhìn thấy hoặc có thể nhận thấy - hoàn toàn khác với việc bán cài đặt hệ thống đa phương tiện, chẳng hạn. Có lẽ đây là lý do tại sao một số chủ phương tiện không chịu bảo dưỡng phòng ngừa.
Khái niệm của loại hình bảo dưỡng này phải được Người sửa chữa truyền đạt rất tốt và khách hàng hiểu rõ, để cảm giác sau khi thực hiện dịch vụ là sự tin tưởng vào sự chuyên nghiệp và an toàn trên xe.
Cho phép tôi sang một bên: khi tôi bắt đầu làm việc (1994), tôi đã tìm cách để phân biệt mình với các cửa hàng cơ khí khác xung quanh tôi. Tôi đã áp dụng chiến lược “dạy” cho khách hàng của mình mọi thứ họ cần biết về việc bảo dưỡng ô tô của mình, với trọng tâm là bảo dưỡng phòng ngừa. Tôi nhận ra rằng, theo họ ít hiểu, khi hoạt động của một hệ thống rõ ràng đối với họ, họ sẽ dễ dàng nhận thấy nhu cầu và lợi ích của việc thay thế các bộ phận một cách phòng ngừa. Công thức này vẫn hoạt động cho đến ngày nay.
Trong bài viết này, tôi sẽ tập trung vào tầm quan trọng của việc thay dây đai thời gian, làm phong phú thêm người bạn Thợ sửa chữa của tôi về các lập luận kỹ thuật để thực hiện dịch vụ quan trọng này trong danh sách đánh giá, khi cần thiết.
Khái niệm
Dây curoa có răng hoặc dây curoa thời gian thường được sử dụng trong động cơ bốn kỳ, trong đó không thể làm mất tính đồng bộ giữa trục cam và trục khuỷu.
Tính đồng bộ cho phép chuyển động đóng và mở của các van tương ứng với chuyển động lên xuống của các pít-tông và với bốn hành trình của động cơ - nạp, nén, đốt và xả.
Nếu chỉ có một sự mất đồng bộ nhỏ nhất, toàn bộ hoạt động của động cơ sẽ bị ảnh hưởng, từ dao động ở chế độ không tải đến mất công suất và tăng đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu - Trong những trường hợp nghiêm trọng, động cơ thậm chí không hoạt động !
Hiện tại, hầu hết các loại xe hạng nhẹ đều sử dụng hệ thống đai định thời, chủ yếu là do chi phí của hệ thống này thấp. Đến lượt mình, các nhà sản xuất dây đai ngày càng đầu tư nhiều hơn vào việc phát triển và sản xuất dây đai để đạt được hiệu suất tối ưu và kéo dài thời gian sử dụng của chúng.
Vào cuối những năm 90, ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là ngành công nghiệp ô tô của Brazil, bắt đầu sản xuất động cơ có tỷ số nén cao hơn, dẫn đến tăng công suất và cả nhiệt độ, vì vậy dây curoa được sản xuất với hợp chất cao su được gọi là "Chloroprene", không thể chịu được nhiệt độ của động cơ mới. Sau đó, đến thắt lưng với "HNBR" có khả năng đàn hồi tốt hơn với nhiệt, ozon, chất bôi trơn và có khả năng chống mỏi rất tốt. Loại dây curoa này bắt đầu được áp dụng cho các loại xe sản xuất từ năm 1996 trở lại đây.
Trong cấu tạo của đai thời gian, dây sợi thủy tinh cũng được sử dụng, có độ bền kéo cao, Hãy cẩn thận với ứng dụng! Đối với một số xe ô tô (cũ hơn), có cả hai loại dây đai, tuy nhiên, nếu bạn áp dụng dây đai “Chloroprene” cho xe ban đầu sử dụng “HNBR”, độ bền sẽ thấp hơn nhiều và nguy cơ đứt sẽ rất lớn! Trong trường hợp này, nếu dây curoa có vấn đề, nhà sản xuất sẽ không bảo hành vì hồ sơ không đúng.
Mẹo: Nếu bạn có tùy chọn, có hoặc không có HNBR, hãy chọn thắt lưng đã có HNBR - độ bền sẽ lâu hơn nhiều!
Thời gian và / hoặc quãng đường của đai thời gian do nhà sản xuất xe ước tính và được ghi trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu. Tuy nhiên, một số trường hợp có thể ảnh hưởng đến ước tính này, chẳng hạn như việc sử dụng xe khi giao thông với cường độ cao và thường xuyên; đường bụi hoặc nơi có nồng độ quặng sắt - một thành phần đi qua không khí và tấn công vành đai, làm giảm tuổi thọ hữu ích của nó.
Nguyên nhân gây đứt dây curoa thời gian
Có thể có nhiều nguyên nhân khác nhau dẫn đến đứt dây đai răng, vì vậy điều quan trọng là phải xác định nguyên nhân để không xảy ra điều tương tự với dây đai mới. Dưới đây là một số ví dụ:
Vỡ bất thường (ảnh 3 và 4) - Độ căng không chính xác; vật thể lạ xâm nhập vào đai hoặc khóa của bất kỳ trục nào được quay bởi đai. Bất cứ khi nào có đặc điểm này, hãy kiểm tra trục cam quay với sự trợ giúp của dụng cụ để xem nó có bị cứng hoặc bị khóa hay không. Làm tương tự với trục khuỷu và máy bơm nước (khi nó được dẫn động bằng dây đai thời gian).
Thường xuyên bị đứt - gấp khúc do bảo quản không đúng cách hoặc xử lý sai.
Dây đai răng rất bền theo hướng làm việc của dây đai, nhưng nhạy cảm với lực xoắn và các nếp gấp. Do đó, nếu nó bị cong hoặc xoắn, những sợi dây này có thể bị đứt và do đó, sớm làm đứt dây đai.
Kéo răng - Độ căng dây đai thấp, lỗi thời và có dầu trong dây đai.
Vết nứt trên mặt sau của dây đai (ảnh 5) - Nhiệt độ động cơ quá cao, puli căng bị mòn hoặc bị kẹt. Trong một số trường hợp, ròng rọc căng thẳng tan chảy.
Lưu ý: trong trường hợp đã đăng ký trong ảnh 06, vòng bi căng được khóa lại, khách hàng không lo gây ra tiếng ồn mà vẫn tiếp tục bước đi cho đến khi sinh nhiệt do ma sát giữa mặt sau của đai và nhựa của ròng rọc bộ căng làm nóng chảy ròng rọc của bộ căng, làm cho dây đai thời gian bị đứt và tám van bị cong (ảnh 6). Chi tiết: dây đai này đã được thay đổi gần đây, nhưng ròng rọc căng thẳng thì không!
Mẹo: để riêng một đai định thời “bị hỏng”, bộ căng kém và van bị cong vênh trên một băng ghế / kệ thích hợp. Điều này sẽ giúp việc giải thích vành đai thời gian dễ dàng hơn.
Các thành phần có thể gây hại cho dây đai
Các puli của đĩa xích, trái với những gì chúng có vẻ, cũng bị hao mòn và cần được thay thế, nếu cần.
Để dây đai được căng đúng cách, cần phải sử dụng puli căng (ảnh 7) và puli hỗ trợ (8). Các bộ phận này cũng bị hao mòn và phải được thay thế cùng với đai thời gian.
Lưu ý: ngay cả khi vòng bi ròng rọc căng thẳng có vẻ tốt tại thời điểm thay thế, điều quan trọng là chúng phải được thay thế vì chúng chắc chắn sẽ không thể chịu được hành trình 60.000 km nữa (trung bình) và nếu chúng bị hỏng, đứt dây đai sẽ không thể tránh khỏi!
Nếu dây đai thời gian bị đứt thì sao?
Khi đai định thời bị đứt, động cơ "chết" ngay lập tức vì trục cam đã "ngắt kết nối" khỏi trục khuỷu. Chiếc xe ở đâu, nó sẽ ở lại vì động cơ không thể hoạt động chỉ với trục dưới (trục khuỷu).
Tại sao van bị cong khi đai thời gian bị đứt?
Khi đai thời gian bị đứt, trục cam dừng ngay lập tức. Mặt khác, trục khuỷu (trục khuỷu) tiếp tục quay, cả do lực quán tính và sự truyền lực (nếu ô tô đang ở số và đang chuyển động).
Vì vậy, trong chuyển động đi lên của các piston, các van đang mở sẽ bị chúng “chạy qua”. Vì vậy, "nói" rằng van bị cong do người đó cố gắng khởi động động cơ là một huyền thoại, bởi vì chúng bị bẻ cong khi dây đai bị đứt!
Xem (ảnh 9) các van hoạt động như thế nào sau khi đai thời gian bị đứt. Tất cả nên được ngồi đầy đủ trong khu của họ. (Đây là chiếc xe giống trong ảnh 5)
Trong (ảnh 10) nhìn thấy một người đứng đầu khác với các van được đặt đúng chỗ trên ghế của họ.
Kiểm tra xem van có bị cong vênh không
Trong trường hợp đứt dây đai thời gian, ở động cơ sử dụng nhiều hơn hai van trên mỗi xi lanh, chẳng hạn như động cơ có 16 van, khả năng van không bị cong vênh là vô hiệu!
Tuy nhiên, trên động cơ 8 van, có khả năng (chỉ trên một số động cơ) không bị cong vênh.
Để biết nó có bị cong vênh hay không, ngay cả trước khi lắp đai thời gian mới, có thể làm một bài kiểm tra tương đối đơn giản. Làm theo từng bước kiểm tra:
1 - Loại bỏ nến;
2 - Xoay động cơ cho đến khi pít-tông của xi lanh thứ nhất đạt đến TDC (Tâm điểm chết trên);
3 - Xoay cam để các van của xi lanh thứ nhất được đóng lại;
4 - Lắp công cụ (ảnh 11) vào vị trí của bugi xi lanh đầu tiên;
5 - Tạo áp suất khí nén bên trong buồng đốt, thông qua dụng cụ;
6 - Kiểm tra độ kín của xi lanh và nếu có rò rỉ khí qua thân TBI và ống xả;
7 - Lặp lại quy trình trên tất cả các xi lanh.
Kết luận Kiểm tra
A- Nếu áp suất được chỉ báo bởi đồng hồ áp suất của dụng cụ thấp hơn mong đợi, điều đó có nghĩa là không khí đang đi qua các van.
B- Nếu áp suất không khí thoát ra khỏi thân TBI, có nghĩa là van đầu vào chưa được đóng kín hoàn toàn;
C- Nếu áp suất không khí thoát ra khỏi ống xả, điều đó có nghĩa là van xả không được làm kín.
Trong ba trường hợp (A, B và C), nó chỉ ra sự cần thiết phải tháo đầu xi lanh để sửa chữa van.
D- Khi các van được làm kín hoàn hảo, không có sự mất áp suất qua chúng, do đó sẽ không có luồng không khí đi qua hệ thống nạp hoặc xả.
Sự khác biệt giữa thay thế dây đai thời gian phòng ngừa và khắc phục là gì?
Sửa -Xảy ra khi dây đai bị đứt; hậu quả là:
Rủi ro xảy ra tai nạn và cướp giật, ở nơi dừng xe chờ xe đầu kéo đưa về xưởng;
Thời gian sửa chữa sẽ ít nhất 4 ngày;
Chi phí sửa chữa sẽ cao hơn ít nhất 4 lần.
Trong trường hợp này, xe phải được kéo về xưởng; thời gian sửa chữa sẽ ít nhất 4 ngày làm việc;
Phòng ngừa -Xảy ra khi giao dịch được thực hiện trước khi đột phá; lợi ích là:
- Có thể lập trình ngày xe dừng để thay dây curoa tùy theo thời gian và túi tiền;
- Thời gian sửa chữa là 3 giờ (trung bình);
- Chi phí tương đối thấp;
- Đừng để xảy ra rủi ro bị hỏng xe trên đường do đứt dây đai.
Lưu ý khi thay đai thời gian
Tất cả các ô tô đều có một vị trí lắp đai định thời cụ thể, lỗi thời gian có thể tạo ra mã lỗi trong hệ thống phun, do đó, động cơ bị trục trặc.
Các mã lỗi phổ biến nhất là: lỗi trong đầu dò lambda, cảm biến tiếng gõ và cảm biến MAP.
Các triệu chứng là: tốc độ không tải không đều, khó khởi động, mất điện, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng lượng khí thải ô nhiễm.
Trước khi lắp đai định thời mới, Thợ sửa phải kiểm tra tình trạng của puli định thời, bộ hãm trục cam, trục khuỷu và trục phụ (nếu có). Rò rỉ dầu, mòn và / hoặc lệch trục trên puli có răng làm ảnh hưởng đến tuổi thọ của dây curoa.
Suy nghĩ cuối cùng
Người thợ sửa chữa ô tô giống như bác sĩ của gia đình, anh ấy là người nên nói rằng đã đến lúc phải thay dây curoa thời gian, giải thích tại sao và ưu điểm của loại hình bảo dưỡng phòng ngừa này.
Bất kể là xe hay thương hiệu nào, nếu chủ xe không thay thế bộ phận quan trọng này thì sớm muộn gì cũng hỏng hóc, gây ra những thiệt hại về tài chính và các khoản khác không thể lường hết được, chẳng hạn như tiền mất tật mang. hoặc một cuộc hẹn quan trọng và thậm chí là thiệt hại đau thương do một vụ cướp không đúng lúc hoặc một vụ tai nạn khi chiếc xe đang nằm trên đường.
Ở phía bên kia là Thợ sửa chữa, theo một cách nào đó, sẽ đảm nhận trách nhiệm lớn trong quá trình này, cả trong việc thực hiện công việc và truyền tải thông tin chính xác và minh bạch.
Vì khách hàng là người trong nghề bảo dưỡng ô tô, nên Thợ sửa chữa sẽ cung cấp các hỗ trợ kỹ thuật cần thiết để có thể thực hiện tất cả các bảo dưỡng cần thiết và an toàn khi sử dụng xe.
Ngoài ra, để thay thế dây curoa cần phải sử dụng các bộ phận nguyên bản, dụng cụ cụ thể, có nhiều kiến thức kỹ thuật, chuyên môn cao và chú ý không để xảy ra sai sót, vì bất kỳ sự chần chừ nào cũng có thể gây ra từ trục trặc động cơ dẫn đến hỏng thời gian. vành đai và một loạt các vấn đề liên quan.
